Qu'est-ce que la protection cathodique des navires ?
Sep 20, 2022
La protection cathodique des navires comprend la protection externe des parties sous-marines, y compris toutes les fixations et ouvertures (telles que l'hélice, le gouvernail, le support d'hélice, le réservoir d'aspiration de la mer, le réservoir de flottabilité, le surpresseur d'entrée d'eau), et la protection interne des différentes cales du navire (réservoir de ballast, réservoir d'eau douce réservoir, réservoir de carburant), canalisations (condenseur et échangeur de chaleur) et cale. Lorsque les navires sont exposés à des eaux avec différents composants, la concentration et la conductivité en sel sont des indicateurs particulièrement importants, car ils ont un impact important sur l'activité et la distribution actuelle des batteries corrosives. De plus, sur le navire, il faut aussi considérer le problème des différents métaux.
Principe de distribution de l'anode du navire
Les anodes doivent être réparties uniformément sur la surface des parties sous-marines du navire pour obtenir une bonne répartition du courant. Lors du réglage, les principes de base suivants doivent être suivis : environ 25 % de la masse totale de l'anode doit être utilisée pour protéger la poupe, et l'anode restante doit être répartie au milieu de la proue et de la coque ; Ils doivent être installés sur le rayon de la cale, de sorte qu'ils ne puissent pas être facilement retirés après avoir été attachés ; Aux quilles de cale, elles doivent être fixées alternativement sur les côtés supérieur et inférieur ; La distance entre les anodes sur la cale au milieu de la coque ne doit pas être supérieure à 6 ~ 8 cm pour garantir que les zones de protection se chevauchent ; Dans les zones d'eau à forte densité de courant de protection (comme les tropiques) et les zones d'eau à faible résistivité (comme la mer Baltique), la distance entre les anodes doit être plus petite. Sur ces navires, un intervalle de 5 m est sélectionné. Si le navire parle de dommages mécaniques graves, tels que des navires naviguant dans la mer de glace dans les eaux arctiques, cette distance devrait être plus petite.
Temps de service de l'anode du navire
La durée de vie de conception de l'anode en matériau de protection cathodique du navire doit être d'au moins 4, de sorte que le temps pour les ballasts vides ou remplis d'eau de ballast est de 40 % du temps de service. Pour le type de cabine contenant des matériaux sales, le temps de lestage correspond à 25 % du temps de service, ce qui équivaut à 146 jours et 91 jours de lestage par an. Il faudra au moins 5 jours pour charger le réservoir d'eau pour chaque voyage de ballast.
Les surfaces à protéger doivent être toutes les surfaces, y compris les inserts, les tiges rondes et les tubes. Le 1,5 m supérieur de la paroi latérale et le couvercle doivent être protégés contre la corrosion par un revêtement anticorrosion de haute qualité de qualité certifiée.
